Super Plus, Super E5 und E10

Ethanol ist ein Alkohol. Wie herkömmlicher Alkohol wird er durch Vergärung von stärke- und zuckerhaltigen Pflanzen (Getreide und Zuckerrüben) gewonnen. So entsteht bei der Ethanol-Herstellung zusätzlich zum Kraftstoff auch Futtermittel als Nebenprodukt. Bei der Herstellung von einem Liter Ethanol aus Getreide wird zudem ein Kilogramm Proteinfutter erzeugt. Die Herstellung geschieht zum größten Teil in Deutschland und Europa.

Maximal zehn Prozent des Bioethanol werden dann dem Super E10, also dem schwefelfreien Benzin mit 95 Oktan, beigemischt. So wird die gesetzlich vorgeschriebene Biokraftstoff-Quote erfüllt. Diese soll den Verbrauch fossiler Energien sowie den Ausstoß von CO₂ reduzieren.

Über 90 Prozent aller Benzinfahrzeuge in Deutschland sind vom Fahrzeughersteller zur Betankung mit Super E10 freigegeben. Sie sind sich nicht sicher, ob Sie mit Ihrem Fahrzeug Super E10 tanken können? Fragen Sie einfach den Hersteller Ihres Fahrzeuges oder recherchieren Sie direkt online.

Der Unterschied liegt in der Oktanzahl. Sie sagt aus, wie klopffest das Benzin ist. Als Indikator steht sie für die Wahrscheinlichkeit einer unkontrollierten Selbstentzündung im Motor, das sogenannte Klopfen. Je höher die Oktanzahl, desto geringer ist zum einen die Wahrscheinlichkeit einer Selbstentzündung, zum anderen arbeitet der Motor Ihres Fahrzeuges effektiver.

Super Plus ist mit einer Oktanzahl von 98 am klopffestesten. Super oder auch Super 95 hat eine Oktanzahl von 95. Die Oktanzahl ist somit wesentlich höher als beim Normalbenzin. Dieses wird heute aber kaum noch angeboten.

Die Preise an allen Tankstellen sind immer aktuell, dafür sorgen gesetzliche Vorschriften. Bei einer Preisänderung sind Mineralölkonzerne und Tankstellenbetreiber verpflichtet, innerhalb von fünf Minuten diese an die Markttransparenzstelle für Kraftstoffe des Bundeskartellamtes zu übermitteln. Dies gilt für die Sorten Super E5, Super E10 und Diesel. Die Markttransparenzstelle übermittelt die Preisinformationen dann an die Verbraucher-Informationsdienste weiter.

Insgesamt unterliegt der Preis für das Produkt „Rohöl” Schwankungen. Die Preisabweichungen werden durch äußere Faktoren, wie politische Entwicklungen, Dollarkurs aber auch Angebot und Nachfrage hervorgerufen. Hinzu kommen mit etwa 56 ct. die staatlichen Abgaben. Diese machen somit den größten Kostenblock unseres Kraftstoffpreises aus. Den Unternehmen bleiben rund 35 ct. Davon müssen jedoch weitere Kosten gedeckt werden. Dazu zählen beispielsweise Transportkosten des Kraftstoffs zur Tankstelle, Personalkosten, Pacht und vieles mehr.

Kraftstoff ist nicht gleich Kraftstoff. Darum kann die Frage nicht pauschal beantwortet werden. Extra einen Umweg fahren, um billigen qualitativ minderwertigen Treibstoff zu tanken, lohnt sich jedenfalls nicht. Im Gegenteil. Werden bestimmte Qualitätsstandards nicht eingehalten, können Sie dem Motor Ihres Fahrzeuges damit enorm schaden. Sparen Sie also nicht am falschen Ende! Tanken Sie zertifizierten Kraftstoff und sparen sie lieber durch eine angemesse Fahrweise.

SCHRITT 1
Wurde das Rohöl an Land oder über eine Bohrplattform auf dem offenen Meer an die Oberfläche gefördert, muss es per Pipeline oder Schiff zu den Raffinerien transportiert werden. Das schwarze Gold, wie das Öl auch genannt wird, bleibt auf diesem Weg stets auf 60° bis 80°C beheizt. So bleibt die Fließfähigkeit erhalten.

SCHRITT 2

Zwei große Pipelines versorgen Deutschland mit Mineralöl:

• Die Nord-West-Ölleitung, die erste Ölpipeline Deutschlands, entstand im Jahr 1958. Sie verbindet mit einer Gesamtlänge von 398 Kilometer die Tankeranlegestelle in Wilhelmshaven mit den Öl-Raffinerien im Emsland, im Ruhrgebiet und um Köln.
• Die Transalpine Ölleitung hat eine Gesamtlänge von 465 Kilometern und überquert auf ihrem Weg sogar die Alpen. Die Mineralölleitung startet in Triest, führt nach Lenting bei Ingolstadt, geht dann weiter nach Neustadt an der Donau bis zur Raffinerie Karlsruhe.

In der Raffinerie angekommen, wird das Öl zu verschiedenen Mineralölprodukten, wie Benzin, Diesel oder Flugzeugtreibstoff weiterverarbeitet.

SCHRITT 3
Von der Öl-Raffinerie in Karlsruhe aus wird der Kraftstoff von unseren Fahrern abgeholt und entweder in unsere Tanklager gebracht, …

SCHRITT 4
… an unsere Tankstellen verteilt oder direkt zu Ihnen nach Hause geliefert. Der Weg, den unsere Fahrer für den Mineralöl-Transport dabei zurücklegen, erfolgt klimaneutral. Jedes Jahr kompensieren wir alle Emissionen. Sie möchten nicht nur CO₂-neutral Ihre Lieferung erhalten, sondern auch Ihre eigenen Emissionen ausgleichen? Klar, das geht. Alle Informationen zum klimaneutralen Fahren mit Dieselkraftstoff finden Sie hier …

SCHRITT 5
Je nachdem welche Mineralöl-Qualität Sie bestellt haben, fügen wir bei der Abladung den gewünschten Wirkstoff dazu.